內(nèi)飾方面沒(méi)有太多復(fù)雜線條設(shè)計(jì)，相對(duì)簡(jiǎn)潔利落。此外，車(chē)內(nèi)大面積采用軟搪塑材質(zhì)，在副駕駛位的也有著皮質(zhì)包覆，力求在用料上拉近和主流競(jìng)品之間的差距。CR-V全系標(biāo)配主動(dòng)降噪功能，高配車(chē)型還配有車(chē)道保持系統(tǒng)和盲區(qū)輔助系統(tǒng)，在高科技安全配置方面，CR-V還算表現(xiàn)厚道。不過(guò)，相比之下低配車(chē)型的配置就比較低，就是售價(jià)方面比舊款有所下降。低配車(chē)型為手動(dòng)空調(diào)，而240TURBO自動(dòng)兩 尚版以上的車(chē)型才有自動(dòng)空調(diào)。動(dòng)力方面

朱博士回答：汽車(chē)怠速開(kāi)空調(diào)，1小時(shí)多消耗1升油左右。

我們只能進(jìn)行一個(gè)大概的估算，開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗跟車(chē)型、空調(diào)功率、外部環(huán)境等很多因素有關(guān)。

空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)皮帶輪與壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸之間依靠電磁離合器傳遞動(dòng)力。按下A/C開(kāi)關(guān)后，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開(kāi)始工作。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，離合器脫開(kāi)，壓縮機(jī)不工作。

壓縮機(jī)消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。

如果車(chē)上有怠速油耗顯示，可以直接觀察到每小時(shí)的耗油量。

如果沒(méi)有，可以通過(guò)下面兩種方法估算：

1、只計(jì)算空調(diào)消耗的油量

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的燃油消耗率一般是約400克每千瓦時(shí)，假設(shè)空調(diào)1小時(shí)消耗的平均功率是2千瓦，那么1小時(shí)開(kāi)空調(diào)增加的油量就是400×2=800（克）；油密度是每升750克。

相比采埃孚9AT,通用9AT的齒比范圍明顯要小一些,但減速擋相鄰擋位的齒比落差也同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于前者。這樣的設(shè)定既有助于抑制抵擋位切換時(shí)的頓挫,也有助于發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)暢順的發(fā)力;而其0.62的 小齒比,配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出,可以使變速箱在95km/h左右就掛上9擋。

別克君越變速箱專(zhuān)門(mén)用于橫置前驅(qū)平臺(tái)車(chē)型,相比縱置平臺(tái),空間更局促的橫置平臺(tái)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的尺寸要求更為苛刻一些。反過(guò)來(lái)說(shuō),良好的緊湊化設(shè)計(jì)對(duì)于一款變速箱在不同車(chē)型上的適裝性是十分重要的。